Kasachstan tritt in eine anhaltende Phase von Investitionen in die Infrastruktur ein, und das Ausmaß des Programms zieht eine immer größere Gruppe von Investoren und Betreibern an, darunter Almaty Building & Co., das in Almaty ansässige Unternehmen, das von dem kasachischen Geschäftsmann Madi Abulgazin gegründet wurde.
Die Initiative umfasst Straßen- und Schienenkorridore, die Modernisierung von Kraftwerken und Stromnetzen, Gewerbeimmobilien sowie die Umstellung des Fahrzeugbestands des Landes auf Gasbetrieb. Die Erreichung der Ziele der Regierung hängt von Investitionen von außerhalb des Staates ab.
Wie viele Erdgastankstellen und Erdgasbusse plant Kasachstan?
Im Rahmen des staatlichen Plans für die Gasindustrie bis 2029 soll das nationale Netz von Tankstellen für Flüssig- und komprimiertes Erdgas auf 200 Stationen erweitert werden, und die Zahl der gasbetriebenen Busse auf den Straßen soll von 2.700 auf 5.143 steigen. Eine Tochtergesellschaft des staatlichen Gasunternehmens baut einen Teil dieses Netzes aus. Den Rest übernehmen private und kommunale Betreiber.
Wie stellt Almaty seine Busflotte auf Gas um?
Almaty zeigt, wie das in der Praxis aussieht. In der Stadt sind mehr als 1.600 gasbetriebene Busse im Einsatz, fast die Hälfte der gesamten Flotte, die von acht Tankstellen bedient werden. Der städtische Betreiber Almatyelectrotrans verfügt über zwei Tankstellen in seinen eigenen Betriebshöfen. Die anderen werden von privaten Betreibern betrieben. Im Bezirk Schetissu wird ein neues Busdepot mit einer angrenzenden Tankstelle gebaut . Astana ist einem ähnlichen Weg gefolgt, wobei die erste CNG-Tankstelle der Hauptstadt gebaut wurde, um die für die EXPO 2017 eingeführte Busflotte zu betanken.
Warum unterstützen Investoren die Infrastruktur in Kasachstan?
Die Attraktivität liegt in der Kombination aus Wachstum und langfristigen Einnahmen. Die Städte Kasachstans wachsen, die Industrieproduktion nimmt zu, und die Infrastruktur, die beide bedient, wird gleichzeitig ausgebaut. Die jetzt errichteten Anlagen werden voraussichtlich jahrzehntelang in Betrieb sein.
Investoren übernehmen auch eine umfassendere Rolle als nur die Finanzierung, indem sie Vermögenswerte direkt entwickeln und betreiben, anstatt sie für andere zu errichten.
„Die Nachfrage in Kasachstan ist nicht spekulativ“, so Abulgazin. „Busflotten werden umgestellt, kommunale Betreiber benötigen Kapazitäten, die Industrie benötigt Platz. Das sind echte Nutzer mit echten Anforderungen, und es geht darum, das zu bauen, was sie brauchen.“
Wer baut in Almaty Erdgastankstellen?
Abulgazins Gasinfrastrukturunternehmen Almaty Building & Co. baut in Almaty ein Netz von Tankstellen auf, um die Busflotte der Stadt zu versorgen. Das Projekt sei ein Beispiel dafür, wie sich langfristiges Eigentum darauf auswirke, wie ein Projekt umgesetzt werde, so Abulgazin.
„Wenn man beabsichtigt, einen Vermögenswert zwanzig Jahre lang zu betreiben, trifft man während der Bauphase andere Entscheidungen“, sagte er. „Man wählt bessere Ausrüstung, plant die Wartung und wählt die Standorte danach aus, wo der Verkehr in zehn Jahren sein wird und nicht danach, wo er heute ist.“
Warum ist der Ausbau der Infrastruktur in Kasachstan eine langfristige Chance?
Abulgazin sagte, dass der Zeitpunkt das Besondere an diesem Sektor ist.
„Kasachstan baut die Infrastruktur auf, von der es jahrzehntelang abhängen wird“, sagte er. „Es ist etwas Besonderes, daran beteiligt zu sein, und es kommt nicht oft vor, dass die kommerziellen und die öffentlichen Interessen so eng miteinander verknüpft sind.“
Die Wirtschaft Kasachstans ist im vergangenen Jahrzehnt kontinuierlich gewachsen, und die Regierung hat ihre Absicht bekundet, ihr Volumen bis 2029 zu verdoppeln . Die Infrastruktur bildet die Grundlage für dieses ehrgeizige Ziel, und die derzeit in Entwicklung befindlichen Projekte werden die Energie- und Industrieposition des Landes für eine ganze Generation prägen.
