Kasachstan hat eine führende Position bei der Umgestaltung des regionalen Luftverkehrs erreicht, so Salvatore Sciacchitano, der Präsident des Rates der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), bei seinem Besuch in Astana. In einem Exklusivinterview mit der Nachrichtenagentur Kazinform sprach er über die strategische Vision des Landes, Investitionen in die Luftfahrt und die Ziele der globalen Konnektivität.
Worauf ist Ihrer Meinung nach die hohe ICAO-Sicherheitskonformität Kasachstans zurückzuführen?
– Lassen Sie mich sagen, dass Kasachstan in den letzten Jahren unglaubliche Fortschritte bei der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften gemacht hat. Aber auch ganz allgemein hat Kasachstan enorme Fortschritte in der Entwicklung der Zivilluftfahrt gemacht. Es geht nicht nur um die Umsetzung von Normen, sondern auch darum, wie die Organisation besser darauf vorbereitet ist, sie umzusetzen. In den letzten fünf oder sechs Jahren hat Kasachstan die Zivilluftfahrt neu organisiert, das Personal umstrukturiert und eingestellt, viele junge Mitarbeiter und Fachleute eingestellt, die die Umsetzung der Normen unterstützen. Derzeit hat Kasachstan ein ausgezeichnetes Niveau bei der Umsetzung von Sicherheitsvorschriften. Unsere Audits haben ergeben, dass es über dem weltweiten Durchschnitt liegt. Das ist eine gute Leistung. Natürlich besteht immer die Notwendigkeit zur Umsetzung, zum Fortschritt und zur Verbesserung. Aber die derzeitigen Leistungen in Bezug auf die Umsetzung von Sicherheitsmaßnahmen sind sehr, sehr gut.
Wird die Politik dazu beitragen, dass Kasachstan nicht nur regional, sondern weltweit zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt wird?
– Zunächst einmal ist der Luftverkehr per Definition global. Konnektivität ist per definitionem global. Um den Luftverkehr zu fördern, braucht man vor allem ein Land mit einer starken Infrastruktur. Gleichzeitig bedarf es einer guten Politik, um den Markt zu öffnen und Zugang zum Luftverkehr zu erhalten. Kasachstan hat eine Politik der “Liberalisierung des offenen Luftraums” eingeführt. Diese Politik ermöglicht ausländischen Fluggesellschaften einen leichten Zugang zum Luftverkehr in Kasachstan. Gleichzeitig wächst die nationale Fluggesellschaft, Air Astana, und entwickelt sich sehr, sehr gut.
Lassen Sie mich außerdem sagen, dass die geografische Lage Kasachstans zwischen Europa und dem asiatisch-pazifischen Raum eine gute Gelegenheit für die Entwicklung des Luftverkehrs ist. In diesem Sinne ist die Grundlage für eine gute Entwicklung der kasachischen Zivilluftfahrt auf regionaler und globaler Ebene gegeben. Wichtig ist, dass wir weiterhin die hohen Standards umsetzen, die Entwicklung der Infrastrukturen unterstützen und weltweit eine führende Rolle in der internationalen Luftfahrt einnehmen, indem wir uns für die Staaten engagieren und zum Beispiel den Zugang der nächsten Generation von Luftfahrtfachleuten fördern.
Abgesehen von der Politik müssen wir auch über die ICAO-Programme sprechen. Welche tragen Ihrer Meinung nach dazu bei, den Mangel an Fachkräften in diesem Bereich zu beheben? Und welche Möglichkeiten gibt es für junge kasachische Fachleute, in die ICAO einzutreten und dort mitzuarbeiten?
– Zunächst einmal müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass die Wachstumsrate des Luftverkehrs von derzeit 4,6 Milliarden Passagieren pro Jahr auf etwa 12,6 Milliarden Passagiere pro Jahr im Jahr 2050 ansteigen wird, was ungefähr das Dreifache des heutigen Verkehrsaufkommens bedeutet. Um dieses Verkehrswachstum bewältigen zu können, werden neue Fachkräfte benötigt. Es müssen Stellen besetzt werden, die in zunehmendem Maße zur Verfügung stehen werden. Im Gegensatz zu früher, als die Luftfahrt für junge Menschen attraktiv war, muss die Luftfahrt heute mehr Aufmerksamkeit für die jungen Generationen schaffen. Aus diesem Grund haben wir ein Programm namens Next Generation Aviation Professionals. Es ist ein Programm, das darauf abzielt, Initiativen auf staatlicher oder regionaler Ebene zu fördern, um junge Menschen in den Schulen anzusprechen, damit sie Interesse zeigen und besser verstehen, welche Möglichkeiten es gibt, in der Luftfahrt zu arbeiten, und welche die besten Möglichkeiten sind. Nächsten Monat werden wir in Südafrika ein Gipfeltreffen veranstalten, das sich auf globaler Ebene mit dieser Initiative befassen wird. Wir werden dann den Aufruf zum Handeln abschließen und ihn der ICAO-Versammlung im September oder Oktober dieses Jahres vorlegen.
Es gibt mehrere Möglichkeiten, der ICAO beizutreten. Natürlich gibt es die so genannten Stellenausschreibungen, auf die sich jeder bewerben kann. Aber es gibt auch andere Möglichkeiten über die Zivilluftfahrtbehörde von Kasachstan, nämlich Praktika, Abordnungen und Möglichkeiten, für einen begrenzten Zeitraum zu arbeiten und dabei einen Beitrag zur Arbeit der ICAO zu leisten und aus einer globalen Perspektive zu lernen, in Montreal oder im Regionalbüro in Paris zu arbeiten.
Wir müssen auch über Ihren aktuellen Besuch sprechen. Was sind die Errungenschaften dieses Besuchs, und wie sehen Sie unsere Zusammenarbeit mit Kasachstan in Zukunft?
– Um ein Beispiel zu nennen: Wir haben heute Morgen während des Treffens mit dem Verkehrsminister ein Projekt für den Masterplan für die Zivilluftfahrt in Kasachstan unterzeichnet. Das ist nur ein Beispiel dafür, wie die Beziehungen zwischen Kasachstan und der ICAO zu herausragenden und positiven Fortschritten führen können. Die Beziehungen zwischen der ICAO auf regionaler Ebene, mit dem Regionalbüro in Paris, oder auf zentraler Ebene, mit dem Hauptsitz in Montreal, sind bereits gut etabliert. Wir haben andere Programme und Initiativen, also arbeiten wir zusammen.
Vor kurzem hat Kasachstan in Montreal eine ständige Delegation eingerichtet. Das ist ein gutes Zeichen für das Engagement Kasachstans in der Arbeit der ICAO. Ich sehe, dass es bereits einen guten Rahmen für Beziehungen und Zusammenarbeit gibt, und angesichts des starken Engagements der kasachischen Führung können wir nur sehen, wie wir dies noch verbessern können. Ich bin sehr, sehr zufrieden, dass ich heute die Gelegenheit hatte, den Präsidenten der Republik, den Premierminister und den Verkehrsminister zu treffen, die alle das starke Engagement Kasachstans bestätigt haben. Natürlich habe ich die Zusage der ICAO bestätigt, Kasachstan bei der Entwicklung eines immer größeren Luftverkehrs zu unterstützen.
Ich möchte nur noch einmal betonen, dass die Fortschritte der Zivilluftfahrt in Kasachstan ein Modell für die Region sind. Es handelt sich um eine Region, die in der Vergangenheit eine, sagen wir mal, marginale Rolle in der Luftfahrt zwischen Europa, das, sagen wir mal, ein reifer Markt war, und dem asiatisch-pazifischen Raum, der ein Entwicklungsmarkt war, gespielt hat.
In der Vergangenheit spielten Kasachstan und die anderen Länder der Region eine untergeordnete Rolle. Für die Zukunft sehen wir, dass sich der Verkehr von den reifen Märkten in die Entwicklungsländer verlagert. Wenn ich sage, dass sich das Verkehrsaufkommen im Vergleich zu den Passagieren bis 2050 verdreifachen wird, müssen wir auch berücksichtigen, dass derzeit nur 20 % der Weltbevölkerung reisen können, weil die Zugänglichkeit oder die Erschwinglichkeit von Tickets begrenzt ist. Der Verkehr wird sich mehr und mehr in diese Region und andere Entwicklungsregionen verlagern.
In diesem Sinne wird der Luftverkehr ein hervorragender Wegbereiter für die sozioökonomische Entwicklung dieser Region, dieser Länder, dieser Region sein. Und Kasachstan ist wahrscheinlich das erste Land, das diese Chance sofort erkannt hat und sehr hart daran arbeitet, diese Chance zu nutzen.
Wie würden Sie die kasachische Luftfahrt derzeit in einem Wort beschreiben?
– Schnell entwickelnd und ausgereift genug. Vier Worte.
Zuvor hatte der Präsident des ICAO-Rates, Salvatore Sciacchitano, die kühnen Schritte Kasachstans in den Bereichen Flugsicherheit und Umweltschutz hervorgehoben.
