Einem Bericht von Reuters zufolge bereitet die Europäische Union Sanktionen gegen Aluminium aus Russland vor. Beschränkungen für Lieferungen in die EU sind seit langem im Gespräch und könnten in den kommenden Monaten verhängt werden. Das bevorstehende Verbot könnte den Übergang der EU zu einer grünen Wirtschaft erheblich beeinträchtigen.
Aluminium ist nach Stahl das zweithäufigste Metall der Welt. Es verfügt über einzigartige Eigenschaften wie Leichtigkeit, Festigkeit, Dehnbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und nahezu unbegrenzte Wiederverwertbarkeit. Aus diesem Grund wird es in verschiedenen Industriezweigen verwendet, unter anderem im Bauwesen, im Maschinenbau, in der Elektronik und in der Verpackungsindustrie.
Die wichtigste und wachsende Anwendung von Aluminium steht im Zusammenhang mit der Energiewende. Das Metall wird in Elektrofahrzeugen verwendet, um deren Gewicht zu reduzieren und die Reichweite des Elektromotors zu erhöhen. Europäische Automobilhersteller – darunter bekannte Marken wie Mercedes, Porsche und BMW – setzen auf kohlenstoffarmes Aluminium, weil es den Kohlenstoff-Fußabdruck der gesamten Lieferkette reduziert.
Neben der Automobilindustrie ist Aluminium auch im Bereich der erneuerbaren Energien gefragt, wo es für Kabel verwendet wird, die Solar- oder Windkraftwerke mit dem Stromnetz verbinden.
Unternehmen, die in der grünen Wirtschaft tätig sind, müssen Aluminium mit minimalen Kohlenstoffemissionen kaufen. Die Hälfte des weltweit produzierten Aluminiums wird jedoch immer noch mit Strom aus Kohlekraftwerken verhüttet. Russisches Aluminium ist dank der Nutzung von Wasserkraft aus sibirischen Flüssen ein starker Konkurrent auf dem Weltmarkt. Der Kohlenstoff-Fußabdruck dieses Aluminiums ist 70 % geringer als der Branchendurchschnitt.
Seit Ende letzten Jahres hat die Europäische Union mit der Übergangsphase zur Einführung des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) begonnen. Dabei handelt es sich um einen Mechanismus, bei dem auf importierte Waren Steuern erhoben werden, die sich nach dem Kohlenstoff-Fußabdruck ihrer Produktion und dem Preis für Kohlenstoffzertifikate in der EU richten. Die vollständige Umsetzung des CBAM ist für 2026 geplant. Umso wichtiger ist es, den Kohlenstoff-Fußabdruck der nach Europa gelieferten Produkte zu verringern.
Russland war weltweit ein wichtiger Lieferant von kohlenstoffarmem Aluminium. Seine Ausfuhren in die Vereinigten Staaten sind auf ein Minimum gesunken, seit im vergangenen Jahr eine Einfuhrsteuer von 200 % eingeführt wurde. Die Lieferungen von russischem Aluminium in die Europäische Union belaufen sich jedoch immer noch auf über 0,5 Millionen Tonnen pro Jahr und decken etwa 8 % des EU-Bedarfs. Die Brüsseler Behörden planen zwar ein Verbot von Aluminium aus russischer Produktion, aber es wird schwierig sein, diese Mengen zu ersetzen.
Die Lage auf dem europäischen Aluminiummarkt ist bereits schwierig. In den letzten Jahren wurden mehr als 50 % der europäischen Kapazitäten für die Primäraluminiumproduktion aufgrund zu hoher Strompreise – dem Hauptkostenfaktor der Aluminiumproduktion – stillgelegt. Die europäischen Hütten, die billigeren Strom aus Wasserkraft nutzen, sind nicht in der Lage, ihre Produktion erheblich zu steigern, um die Mengen russischen kohlenstoffarmen Aluminiums zu ersetzen, das vom Markt abgeschnitten wird.
In Ermangelung des russischen Metalls werden die europäischen Abnehmer Aluminium von Herstellern im Nahen Osten, einschließlich der Vereinigten Arabischen Emirate, Oman und anderen Ländern, kaufen müssen. Aluminium aus dieser Region hat jedoch einen höheren Kohlenstoff-Fußabdruck, was den Klimazielen der EU zuwiderläuft. Außerdem wird der Preis höher sein, unter anderem wegen der Gefahr von Angriffen der Houthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer, die den globalen Handel bereits beeinträchtigt haben.
Ohne russisches Aluminium müssen die europäischen Abnehmer Aluminium von Produzenten im Nahen Osten kaufen, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate, Oman und andere Länder. Aluminium aus dieser Region hat jedoch einen höheren Kohlenstoff-Fußabdruck, was den Klimazielen der EU zuwiderläuft. Außerdem wird der Preis höher sein, unter anderem wegen der Gefahr von Angriffen der Houthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer, die den Welthandel bereits beeinträchtigt haben.
Das Verbot von russischem Aluminium könnte die grüne Agenda der Europäischen Union ernsthaft beeinträchtigen. Die europäischen Abnehmer und Verarbeiter werden gezwungen sein, mehr “schmutziges” Aluminium zu verwenden, was bedeutet, dass ihre Produkte weniger wettbewerbsfähig sein werden – sowohl auf dem Weltmarkt, was bei europäischen Autos und Energieanlagen bereits der Fall ist, als auch auf dem EU-Binnenmarkt. Unter diesen Bedingungen werden viele europäische Aluminiumverbraucher an den Rand des Überlebens gedrängt, und der Prozess des grünen Übergangs in der EU könnte gefährdet werden.
