Der Markt für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) und künstliche Intelligenz (KI) wird bis 2034 einen Wert von über 700 Milliarden US-Dollar haben, was etwa 20 % des globalen Automobilmarktes entspricht, so der Bericht “Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034” von IDTechEx. Diese Summe kann aus verschiedenen Bereichen stammen, z. B. aus monatlichen Konnektivitätsabonnements, Provisionen aus Zahlungen im Fahrzeug und einmaligen Software-Upgrades. Dank der verbesserten Konnektivität im Auto, der eingebauten Hardware-Funktionen und der weltweiten Verschiebung der Verbraucherpräferenzen hin zu Abonnementmodellen wird der Markt für softwaredefinierte Fahrzeuge zwischen 2023 und 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 34 % wachsen, schreibt James Falkiner, Technology Analyst bei IDTechEx.
Heute werden die meisten SDV-Umsätze durch den Verkauf von Konnektivität als Service erzielt. Ähnlich wie Mobilfunkanbieter für Datendienste Gebühren erheben, gehen Auto-OEMs Partnerschaften mit Mobilfunkanbietern in verschiedenen Regionen ein, um mobiles Internet im Fahrzeug anzubieten. Diese Internetverbindung bietet alles, von der Navigation im Fahrzeug und Software-Updates über die Luft (OTA), wie sie von Tesla genutzt wurden, um bei einem kürzlich erfolgten Rückruf Milliarden von Dollar zu sparen, bis hin zur einfachen Bereitstellung einer Wi-Fi-Verbindung für iPads oder Telefone im Fahrzeug.
Die Kosten für diesen Service variieren von Region zu Region; Tesla, einer der Marktführer im Bereich der selbstfahrenden Autos, verlangt beispielsweise derzeit 10 Pfund im Vereinigten Königreich bzw. 10 US-Dollar in den USA für die Premium Connectivity”, die Musik-Streaming, Wi-Fi im Fahrzeug und sogar Karaoke ermöglicht! IDTechEx prognostiziert, dass die Automobilhersteller mit der zunehmenden Verbreitung von Fahrzeugen mit “selbstfahrenden” Funktionen wie BlueCruise von Ford oder Autopilot von Tesla erhebliche Umsätze erzielen werden.
Erweiterte Fahrassistenzsysteme (Advanced Driving Assistance Systems, ADAS), die durch eine Vielzahl von Radar-, Kamera- und manchmal LiDAR-Sensoren ermöglicht werden und durch integrierte KI-Rechner und Bildverarbeitungssysteme unterstützt werden, sind in den neuesten Fahrzeugen bereits weit verbreitet. Während einige dieser Systeme in einigen Regionen in Neufahrzeugen gesetzlich vorgeschrieben sind, wie z. B. die automatische Notbremsung (AEB) in der EU, können andere Systeme, die das Fahrerlebnis entspannter machen, als monatliches Abonnement berechnet werden.
Den Untersuchungen von IDTechEx zufolge können die Autohersteller für Autonomiestufe 3 (autonomes Fahren unter bestimmten Bedingungen) bis zu 50 % mehr verlangen als für Autonomiestufe 2 (teilautomatisiertes Fahren, der Fahrer behält die Kontrolle). Ford verlangt derzeit in den Vereinigten Staaten 75 US-Dollar pro Monat für seine Fahrtechnologie der Stufe 2, BlueCruise, die in der Mustang Mach-E-Reihe verfügbar ist. In Europa verlangt Ford je nach Land nur etwa 25 € pro Monat, was die Varianz und Flexibilität bei der Preisgestaltung für SDVs verdeutlicht.
Ende 2023 kündigte Mercedes eine Partnerschaft mit dem Zahlungsanbieter Mastercard an, um Bezahloptionen im Fahrzeug anzubieten, mit denen beispielsweise Kraftstoff bezahlt werden kann. Gesichert durch biometrische Authentifizierung (Fingerabdrucksensoren oder Gesichtsscanner) könnten die Provisionen für Zahlungen im Fahrzeug einen beträchtlichen Prozentsatz der SDV-Einnahmen ausmachen. Auf der IAA Mobility 2023 sprach IDTechEx mit JPMorgan Mobility Payments, einem Joint Venture zwischen JPMorgan und Volkswagen, über das Konzept, ein Auto im Wesentlichen zu einer Kreditkarte auf Rädern zu machen, ähnlich wie Apple Pay es ermöglicht, ein Telefon als Kreditkarte zu nutzen. Obwohl diese Funktion derzeit nur begrenzt verfügbar ist, geht IDTechEx davon aus, dass sich diese Funktion schrittweise in Fahrzeuge einschleichen und bis 2029 in Neufahrzeugen üblich werden wird.
Das umstrittenste softwaredefinierte Fahrzeugmerkmal ist das Konzept der “Hardware as a Service”. Dank der Hunderte von Mikrocontroller-Einheiten in einem modernen softwaredefinierten Fahrzeug sowie der Konnektivität des Fahrzeugs können Automobilhersteller bestimmte Systeme in einem Fahrzeug aus der Ferne deaktivieren oder aktivieren. Mit dieser Hardware können Kunden Funktionen, die in das Fahrzeug eingebaut sind, auch nach dem Kauf erwerben und freischalten, ohne eine Werkstatt oder einen Händler aufsuchen zu müssen. So hat beispielsweise BMW vor kurzem die Entscheidung rückgängig gemacht, monatliche Gebühren für beheizbare Lenkräder zu erheben.
IDTechEx prognostiziert, dass die Kunden in Zukunft sogar die Möglichkeit haben werden, die Leistung oder die Reichweite ihres Fahrzeugs vorübergehend zu verbessern oder ein monatliches Abonnement für ein Modell mit mehr Leistung zu bezahlen, das dann wieder auf das Basismodell zurückgesetzt wird, wenn der Kunde entscheidet, dass die hohe Leistung nichts für ihn ist. IDTechEx prognostiziert, dass im Jahr 2034 der durchschnittliche Kunde knapp 75 US-Dollar pro Monat für softwarebezogene Funktionen im Fahrzeug zusätzlich zu seinen monatlichen Zahlungen ausgeben wird, ein Wert, der durch einen relativ kleinen Anteil von Kunden in die Höhe getrieben wird, die Hunderte pro Monat für autonome Fahrfunktionen, Echtzeit-Verkehrsinformationen oder Personalisierungsoptionen bezahlen.
Der IDTechEx-Bericht “Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034” bietet eine detaillierte Analyse von Software-Defined Vehicles mit Blick auf Schlüsseltechnologien, Trends, Analysen entlang der Wertschöpfungskette, Analysen der wichtigsten Akteure und detaillierte Marktprognosen.
